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第938章 广汽
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    当晚继续吃饭。

    那帮白袍土豪们很有默契,纷纷选择只喝饮料,尤其是看上去很养胃的酸奶,最受欢迎。

    各行各业仍然缺少资金,一大批企业正嗷嗷待哺。

    包括广汽、广药、广建、招行、还有多家城投公司都派了代表过来,随时帮忙答疑解惑。

    有些企业实际上并不缺钱,但没人会嫌弃手里资金太多,充足的现金意味着有机会扩张抢占市场,这的确是一次扩大规模的好机会。

    苏业豪了解完名单之后,觉得有点意思。

    放眼望去除了自己之外,连一家私企都没有,估计这个考察团到来的消息,被局限在了某个小圈子里。

    以至于今晚到场的这帮人,不一定最缺钱,但肯定是消息最为灵通的那批人。

    除了总觉得管理监督不到位,效率有点低之外,苏业豪对这些企业并没有偏见。

    他甚至觉得以国有制为主体,多种所有制共存的经济模式,有着天然的优势,最起码对大多数人都很有好处,不仅提供大量就业,还能对市场进行调节,有效遏制危机的发生。

    还以前几年的银行坏账举例。

    放到任何欧美国家都是灭顶之灾,在内地只不过稍微麻烦了些而已,说扔包袱也就扔了,东南亚发生金融危机时候也没被收割。

    并不单纯只为追逐利润的国企,在提供大量就业机会的同时,也能完成一些私企不愿意去做的工作,例如各大城市正在建设的地铁,以收费标准来看根本不可能挣钱,换成私企去开发,票价翻一倍都算是良心价。

    另外还有烟草能源等等垄断行业,最起码大部分利润,随后又用在该用的地方,而不是只集中在一小批股东手中。

    硕鼠肯定会有。

    只不过苏业豪越来越喜欢从宏观层面看待问题,不会因为几颗老鼠屎,就全盘否定其中的好处。

    倘若当年内地也把互联网产业收紧,发展过程当中出现的红利,就能以财政收入的形式花出去,继续投入到发展建设以及民生工程里面。

    而在苏业豪手上,就成了他自己的个人财富,只要愿意,哪怕带去海外都没问题。

    两相比较,无疑是前者更符合绝大多数人的利益,这就是差别。

    如今国企和私企互相竞争,又有外企进来搅局,把许多死水给盘活了,爆发出惊人的潜力,去年有上亿农民工进城工作,今年预计还能再增加千万人。

    每个人背后,说不定就是牵扯到一个家庭,有了工作和收入,生活水平当然也就有所提升。

    前些年房地产市场化、加入世贸组织、推行企业改革等等一系列举措带来的红利,正在逐渐释放出来,这个年代不少人喜欢盯着阴暗,进而得出诸多负面观点。

    在苏业豪看来,情况明显正在一年比一年好,哪怕是跟1997年时候相比,整个社会的进步都极为惊人。

    于是。

    见这帮企业代表们眼巴巴等着,苏业豪亲自帮忙说些好话,像什么房地产发展利于广建,内地汽车保有量特别低,广汽一旦发展好,回报率肯定非常可观等等。

    对于一个拥有十多亿人口,并且经济高速发展的庞大市场,这帮考察团成员们,明摆着特别感兴趣,不停问东问西,翻看着资料。

    有位大户得知,去年广汽营收三百多亿人民币,立马就表示明天上门参观,甚至还贴心建议广汽直接砸钱,收购一些现成的国外车企。

    当晚初步了解完,第二天到处参观。

    鹏城的招行、平安,苏业豪的tot,还有暂时忙着生产电池的比亚蒂,都在考察名单里,包了辆大巴车带着他们到处转悠。

    对于这批白袍土豪们而言,分散投资才是王道,一连考察两天,分别还去了佛川以及广洲,最终他们决定往苏业豪的5s资管,共计先投资三十多亿美元。

    剩下的项目,则是各投各的,有些还要再研究观望一下。

    由于城投公司本身,并不完全只为了赚钱,无法吸引到潜在投资方们的兴趣,而招行、广汽、广药,都开始被人关注,苏业豪的5s资管暂时先成为最大赢家。

    这也无可厚非。

    投了5s资管的基金,等于一次性投资多家企业,不仅有人帮忙打理资产,而且还相对较为安全。

    直接购买理财产品,显然比融资方便多了,轻松省事。

    广汽真的缺钱,这家公司代表找到苏业豪,希望能从他手上获得融资,又或者请苏业豪帮忙说几句好话。

    不怪直到十几年后,许多消费者仍然不信任国产车。

    在这2004年,国产车的制造水平是真惨。

    放眼望去,合资建造那么多年了,依旧连一个能打的自主品牌都没有,合资赚点钱,不知花在了什么地方。

    除非能拿下广汽的决策权,亦或是直接亲自控股一家合资企业,要不然苏业豪也没十足的把握,不确定能不能在短期内,把国产车的水平提升上去。

    仔细想想,就连韩国都能办成,似乎说明不是什么了不起的技术,想着正好提前为涉足新能源电动汽车做准备,苏业豪只回答说会研究考虑一下。

    等他回到港城,上网查查知名车企的资料。

    意外发现沃尔沃仍属于瑞典,捷豹和路虎品牌还没被印度塔塔集团收购,用市场换不来的技术,砸钱似乎可以搞定。

    当前内地车企发展不起来,原因一目了然。

    一是缺乏配套的汽车工业体系,二是缺少研发人才,三是车企本身效率低下,陷入了投入巨额资金进行研发,产品却很难卖出去的恶性循环当中。

    诸如此类的问题,苏业豪随便想想,都能找出一大堆。

    说白了还是国外汽车品牌已经很丰富,导致许多车企缺少孤注一掷,真正跟合资以及进口车竞争到底的信心。

    汽车制造业之所以能够作为经济命脉,原因不在于利润本身,而是这玩意儿售价贵,又属于消耗品,能够带动众多行业的发展。

    光是去年,进口车就出现一百四十多亿美元的逆差,上千万人辛辛苦苦加工生产服装,进而带来的顺差,就这么被抵消掉了很大一部分,想想就很亏。

    站在同一阵营的盟友们太拉垮,早些年太穷,底子实在跟不上,导致苏业豪没办法省心,进军汽车行业,需要投入巨额资金,他没敢轻易做决定。

    想着让人去调查一下相关资料,苏业豪先陪着南宫甜,在窗边晒晒太阳,逗弄刚出生不久的小儿子……
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