柴油机厂有三千台发动机的订单，滤清器厂就要相应的配三千台滤清器。

    但三千台滤清器真的不够滤清器厂干什么的，如果一切原料准备停当，企业撒野干的情况下，一天可以造出100台滤清器。

    这3000台滤清器的任务，一个月就干出来了。

    就算柴油机厂扩建后一年有一万台发动机的产量，但也仅仅只够滤清器厂干三个月的。

    所以,滤清器厂有诸多闲置的人。

    现在这些人都被分配到研究发动机和生产线去了。

    发动机首次点火是在江宇去广交会之前，到现在时间又过去了将近五十多天。

    在东河柴油机场几位老师傅的鼎力帮助下，这台单缸柴油机已经在柴油机厂的实验台上通过了各种检测。

    因为原来柴油机厂就有生产单缸发动机的许可，这样连拿去检测的手续都剩了，现在就可以生产了。

    滤清器厂一共生产了四台单缸柴油机。

    但这只是195的单缸发动机，他们接下来要研究的是十五马力的1100,十八马力的1105两种型号的发动机。

    别看发动机缸径仅仅只增加了五毫米和十毫米,但是技术方面却复杂多了。

    幸好有江宇这么个活妖精存在，图纸根本不是问题。

    柴油机厂的那几个退休师傅也被江宇的图纸吸引了，反正他们在家也没什么事，在195发动机研究成功完毕，继续留下来帮着研究这两款新式的发动机。

    江宇自然高兴了，一个人一个月五百块钱，他感觉自己占了大便宜。

    现在这个发动机团队已经吃透了图纸，准备开始进入食物锻造阶段了。

    江宇就坐在一台熄火的195发动机前琢磨，他在琢磨单缸发动机的启动问题。

    单缸柴油机最让人诟病的地方，就是启动方式。

    拿个摇把子使劲转。

    能不能现在就做成电启动的单缸发动机？或者是气压启动的单缸发动机？

    如果他直接就做出不用手摇的单缸发动机，威来的发动机将直接成为一线品牌。

    江宇是重生之人，可是见过太多电启动的单缸发动机，也见过气压式启动的单缸发动机。

    电启动的单缸柴油机具体出现在哪一年，江宇的记忆实在是有些模糊，大概好像是在零零年以后出现的。

    具体是哪一年他确实想不起来了。

    要做成电启动的单缸发动机，首先发动机的飞轮要安上齿轮圈，这个问题容易解决。

    这就是飞轮发电机,整流稳压器,启动电机,电池，最后是点火开关。

    链接线路他记得很清楚，飞轮发电机上引出来两根线接到稳压器，稳压器一端接地，一端接点火开关。

    将点火开关另外两根儿线接启动继电器和启动电机电源。

    最后将电池正极连接到启动机电源端一端接地就完成了。

    那么现在看看这些需要的部件能不能凑齐。

    发动机飞轮上和启动机启动齿轮发生联系的齿轮圈，这个解决起来问题不大。

    整流稳压器，这个也不是问题。

    灯具厂杨潇就能鼓捣出来。

    电池和点火开关和飞轮发电机市场上可以买到。