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回到民国当小编 第186章，第五航空队全体出动！
朝鲜，安州。
安东和新义州是中朝边境上贴脸的两个城市，通往平壤的铁路从安东跨过鸭绿江大桥、过新义州，行驶大约120公里到达安州，从这里跨过清川江大桥，折向正南，再行驶70多公里到达平壤。
第一和第二次战役时，美军曾从这里跨过清川江逼向中朝边境，随后被志愿军的穿插打得一哄而散，美步24、25师从清川江大桥逃跑了，美步2师慢了一步，没能从价川转移到安州，被全歼了。
自二次战役以后，安州就不是前线了。但清川江大桥还是不得安宁。1950年12月到1951年4月，清川江大桥基本上是被美军b-29在高空炸、f-80和航母的俯冲轰炸机在低空炸，一个月能通车七八天就算铁道兵立功。1951年5月起，形势好转了很多。低空嗡嗡嗡投炸弹的小飞机没了，但b-29编队还是在高空一串一串地扔炸弹，清川江大桥一个月大概有七八天是在抢修中。
志愿军和苏联空军的战机能从中国境内飞到朝鲜作战，但最远的前出距离就是到安州头上——志愿军的飞机飞到安州就是极限，不是说航程不够，而是离开了地基雷达和指挥台之后空战组织不好。如果美军b-29是在f-86护航下对清川江大桥强炸，那基本上都能得逞。而且为了让红旗-1防空导弹不至于误锁定志愿军的飞机，空军和地面防空部队还要分开空域。
1951年8月，安州市区南边，铁路转运站附近，一队朝鲜和志愿军的工程兵部队到此扎营建设。一开始是白天和晚上都在施工，当把地面挖开后，工程兵部队就特别小心，大多数是晚上施工、白天停工，停工前还细心地对一些施工工地做遮盖伪装。如果细心从空中仔细观察，就能发现方圆几百米的地面上，五个一组排成正五边形的奇怪设施正在建设，这些设施间还有道路相连，以至于看起来像是巨大的五角星。这样的五角星在这片地面上一共有四组。还有其他一些奇怪的设施或大坑，也以一种看似规整但又不完全规整的方式，分布在附近。
不只是安州。在平壤市东北部的火车站附近、在长丰的铁路隧道旁边，在元山远离港口、距海岸线十几公里的内陆，也有着相似的工地在紧张地建设。
与这些大兴土木的工事形成鲜明对比的，是从鸭绿江到铁原&涟川，供给志愿军东西两个方向的1.5条后勤运输线上，也多了一些奇怪的车辆和奇怪的志愿军战士。他们看似和红旗-1防空导弹部队属于一个单位，指战员彼此之间还挺熟，但就是不参与到红旗-1导弹的防空警戒任务中。
……
北京，战情中心。
“我想知道李强现在在哪里。该发消息给50中心还是志司？”
中心的秘书回唐华的话:“应该发报问志司。李部长9月14日去了朝鲜，在志司和周围部队做电子战部队的预置。”
唐华抬腕看看时间，10月5日上午9时10分。
既然李奇微和布雷德利联名向国会保证要在这一天发动进攻，那肯定不会食言。而且应该不是一两个连撅着屁-股爬山这种小动作……至少得三四个连吧。关键爬山之前得火力准备，火力准备按以往的经验炮轰是不够的，得恢复空中打击。恢复空中打击，那美军应该做了两手准备，至于哪一只手先出招，好像不太重要。
……
李强现在并不在志司，也不在长丰附近（志司所在地）。9月15日抵达志司，李强很快安排好了前线和临近前线地区电子战部队的预置，然后掉过头来，从南到北，平壤、安州依次视察部队的布置情况，10月3日，李强已经到了安州南边蹲点。
安州城内，尖利的防空警报声在城市上空回荡，公路上还在行驶的汽车立即加速寻找隐蔽地点开下公路，距李强的卡车两三百米远的地方，85毫米高射炮阵地进入战斗状态。
“来袭敌机是四架b-29，从安州东面飞来。”听到无线电报告，用手持的双筒望远镜费力地找寻了几分钟，李强终于在东面的天空看见了4个正在接近的小黑点。
“四架b-29，看来有名堂啊。3月份那次轰炸之后，这位可是半年没露面了。”李强自言自语，转头对操作员说道:“开机！短波段超短波段联收！”
在5500~6000米的高度，美军远东空军的b-29坚定地冒着85毫米高炮的拦射火网飞向清川江大桥。一边飞行一边向下撒播箔条——美军早就在用这一招，志愿军和朝鲜人民军的85毫米高炮都有配属雷达。只要撒的箔条恰到好处，雷达可能就无法为85毫米高炮读出目标参数，高炮部队就只能用光学目视瞄准开火。
临近大桥上空，b-29依次投弹，每架飞机只投一枚。……每枚炸弹重5.4吨。
“侦听到了第一个无线频段！”
李强:“定向天线开机！”
“第二个频段！”“第三个频段！”
李强的卡车上的小组各司其职紧张工作时，b-29投下的炸弹已经落地。
清川江大桥两岸，躲在防空壕和掩体中的志愿军铁道兵第二团的战士们目睹了自己心爱的大桥被美国轰炸机炸断的全过程。
第一枚巨型炸弹直接命中了铁路桥的大梁，将这一段大梁炸成两截，耷拉在两个桥墩旁。第二枚炸弹没有命中，但老工兵和技术员心里都咯噔一下，因为炸弹的落点离3号桥墩实在是太近了。第三枚炸弹又命中了另一段完好的大梁，同样炸成两截，其中一截甚至被直接炸飞，落到了十几米外的江中。第四枚炸弹没有命中，偏离的距离还有点远，应该没大事。
不算先前飞过的b-29侦察型，此次美军的空袭就这4架飞机出击。
b-29投完弹就立即爬高、飞出陆地，走海面上空返航。
铁道兵第二团的干部战士从掩体中涌出，所有人都在朝清川江大桥奔跑。
大桥坚持了27天，再次损坏。在远处工程兵们只看见了被炸断的两截大梁，跑近了才纷纷倒吸一口冷气:这次的麻烦可不小。
安东和新义州是中朝边境上贴脸的两个城市，通往平壤的铁路从安东跨过鸭绿江大桥、过新义州，行驶大约120公里到达安州，从这里跨过清川江大桥，折向正南，再行驶70多公里到达平壤。
第一和第二次战役时，美军曾从这里跨过清川江逼向中朝边境，随后被志愿军的穿插打得一哄而散，美步24、25师从清川江大桥逃跑了，美步2师慢了一步，没能从价川转移到安州，被全歼了。
自二次战役以后，安州就不是前线了。但清川江大桥还是不得安宁。1950年12月到1951年4月，清川江大桥基本上是被美军b-29在高空炸、f-80和航母的俯冲轰炸机在低空炸，一个月能通车七八天就算铁道兵立功。1951年5月起，形势好转了很多。低空嗡嗡嗡投炸弹的小飞机没了，但b-29编队还是在高空一串一串地扔炸弹，清川江大桥一个月大概有七八天是在抢修中。
志愿军和苏联空军的战机能从中国境内飞到朝鲜作战，但最远的前出距离就是到安州头上——志愿军的飞机飞到安州就是极限，不是说航程不够，而是离开了地基雷达和指挥台之后空战组织不好。如果美军b-29是在f-86护航下对清川江大桥强炸，那基本上都能得逞。而且为了让红旗-1防空导弹不至于误锁定志愿军的飞机，空军和地面防空部队还要分开空域。
1951年8月，安州市区南边，铁路转运站附近，一队朝鲜和志愿军的工程兵部队到此扎营建设。一开始是白天和晚上都在施工，当把地面挖开后，工程兵部队就特别小心，大多数是晚上施工、白天停工，停工前还细心地对一些施工工地做遮盖伪装。如果细心从空中仔细观察，就能发现方圆几百米的地面上，五个一组排成正五边形的奇怪设施正在建设，这些设施间还有道路相连，以至于看起来像是巨大的五角星。这样的五角星在这片地面上一共有四组。还有其他一些奇怪的设施或大坑，也以一种看似规整但又不完全规整的方式，分布在附近。
不只是安州。在平壤市东北部的火车站附近、在长丰的铁路隧道旁边，在元山远离港口、距海岸线十几公里的内陆，也有着相似的工地在紧张地建设。
与这些大兴土木的工事形成鲜明对比的，是从鸭绿江到铁原&涟川，供给志愿军东西两个方向的1.5条后勤运输线上，也多了一些奇怪的车辆和奇怪的志愿军战士。他们看似和红旗-1防空导弹部队属于一个单位，指战员彼此之间还挺熟，但就是不参与到红旗-1导弹的防空警戒任务中。
……
北京，战情中心。
“我想知道李强现在在哪里。该发消息给50中心还是志司？”
中心的秘书回唐华的话:“应该发报问志司。李部长9月14日去了朝鲜，在志司和周围部队做电子战部队的预置。”
唐华抬腕看看时间，10月5日上午9时10分。
既然李奇微和布雷德利联名向国会保证要在这一天发动进攻，那肯定不会食言。而且应该不是一两个连撅着屁-股爬山这种小动作……至少得三四个连吧。关键爬山之前得火力准备，火力准备按以往的经验炮轰是不够的，得恢复空中打击。恢复空中打击，那美军应该做了两手准备，至于哪一只手先出招，好像不太重要。
……
李强现在并不在志司，也不在长丰附近（志司所在地）。9月15日抵达志司，李强很快安排好了前线和临近前线地区电子战部队的预置，然后掉过头来，从南到北，平壤、安州依次视察部队的布置情况，10月3日，李强已经到了安州南边蹲点。
安州城内，尖利的防空警报声在城市上空回荡，公路上还在行驶的汽车立即加速寻找隐蔽地点开下公路，距李强的卡车两三百米远的地方，85毫米高射炮阵地进入战斗状态。
“来袭敌机是四架b-29，从安州东面飞来。”听到无线电报告，用手持的双筒望远镜费力地找寻了几分钟，李强终于在东面的天空看见了4个正在接近的小黑点。
“四架b-29，看来有名堂啊。3月份那次轰炸之后，这位可是半年没露面了。”李强自言自语，转头对操作员说道:“开机！短波段超短波段联收！”
在5500~6000米的高度，美军远东空军的b-29坚定地冒着85毫米高炮的拦射火网飞向清川江大桥。一边飞行一边向下撒播箔条——美军早就在用这一招，志愿军和朝鲜人民军的85毫米高炮都有配属雷达。只要撒的箔条恰到好处，雷达可能就无法为85毫米高炮读出目标参数，高炮部队就只能用光学目视瞄准开火。
临近大桥上空，b-29依次投弹，每架飞机只投一枚。……每枚炸弹重5.4吨。
“侦听到了第一个无线频段！”
李强:“定向天线开机！”
“第二个频段！”“第三个频段！”
李强的卡车上的小组各司其职紧张工作时，b-29投下的炸弹已经落地。
清川江大桥两岸，躲在防空壕和掩体中的志愿军铁道兵第二团的战士们目睹了自己心爱的大桥被美国轰炸机炸断的全过程。
第一枚巨型炸弹直接命中了铁路桥的大梁，将这一段大梁炸成两截，耷拉在两个桥墩旁。第二枚炸弹没有命中，但老工兵和技术员心里都咯噔一下，因为炸弹的落点离3号桥墩实在是太近了。第三枚炸弹又命中了另一段完好的大梁，同样炸成两截，其中一截甚至被直接炸飞，落到了十几米外的江中。第四枚炸弹没有命中，偏离的距离还有点远，应该没大事。
不算先前飞过的b-29侦察型，此次美军的空袭就这4架飞机出击。
b-29投完弹就立即爬高、飞出陆地，走海面上空返航。
铁道兵第二团的干部战士从掩体中涌出，所有人都在朝清川江大桥奔跑。
大桥坚持了27天，再次损坏。在远处工程兵们只看见了被炸断的两截大梁，跑近了才纷纷倒吸一口冷气:这次的麻烦可不小。