陈严趴在地图上举着放大镜细心观察，再结合资料一个个的排除，到最后他看到围绕着塞尔维亚国境线画了一圈的“x”之后不由得破口大骂:“我靠，他娘的一个也没有！”

    那只能曲线营救，塞尔维亚的邻国哪个是我国的传统友好国家呢？好像都是，又好像都不是！说它们是，是因为都是从红色联盟国家独立出来的；说它们不是，是因为独立之后在与我们相同的红色道路上渐行渐远，逐渐倒向西方。

    陈严盯紧了地图上的一个国家，阿尔巴尼亚！

    它在新中国新成立的1949年的11月23日与我建交，再到1954年互派大使，并于1971年为我国重返联合国的合法席位上做出过重要贡献，想来想去，只有阿尔巴尼亚最合适了！

    撤侨行动虽然不至于偷偷摸摸，但总不能大张旗鼓，运-20的航程7000公里以上，甚至可以达到0公里，但也需要绕道到达，航程远远不支持。

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    还需要一个中转点，陈严沿路翻找，终于兴奋的抬起头，大喊一声:“就是这儿！”愕尔，图书馆里人的目光全部投到他身上，陈严抱歉的笑笑，低头继续研究。

    陈严设想的飞行路线是————运-20从中国大西南的高原机场起飞进入邻国巴基斯坦国境一路向南，然后飞跃印度洋的阿拉伯海到达扼守红海咽喉的吉布提，那里有中国人民解放军的海外保障基地，在那里检修飞机、获取油料补给，然后继续起飞；向北穿越红海进入地中海的上空，进入希腊境内；在希腊紧急加注燃油后贴着希腊的海岸线飞行进入阿尔巴尼亚领空，直插塞尔维亚的首都贝尔格莱德！

    为了减轻运-20的飞行负重，所有空降兵轻装，在吉布提保障基地获取给养、武器装备和汽车，剩下的路程在希腊境内再补给一次燃油就可以支撑接下来的行动。

    希腊虽然是传统的西方国家，但是与我国交往密切，自1972年6月5日建交，至2006年1月起建立全面战略合作伙伴关系，交往匪浅。而且希腊在我国的国防和经济建设中提供过无私帮助，到时候对运-20开放领空问题不大。

    希望那时的战火还未烧到贝尔格莱德，让中国使领馆提前归拢侨民，无法自行到达撤离点的就需要空降兵亲自去迎接，装备有“猛士”越野车的空降兵可以快速机动，在最短的时间内完成集结。完成集结后的“猛士”越野车需要全部销毁，为了避免在国际上落人口实，“猛士”也不能转交给塞尔维亚使用，属实有点可惜。

    资料上显示在塞尔维亚的常驻中国人超过有10000人，保守估计战争爆发前有1000人滞留，而运-20的载员量（这是军事机密，只好以性能大致相同的美制c-17计算）是110名全副武装的空降兵，而运载不需要武装的平民搭载量可超过250人，除去一个中队的空降兵所乘坐的两架运-20，共计出动八架运-20就可以支持完成此撤侨任务！

    贝尔格莱德的国际机场名为尼古拉·特斯拉机场，不过处于战火中的国度，机场是重要争夺目标，运输机群还是不去凑这个热闹为好。反正运-20可以支持恶劣环境下起降，可以让第一架运-20先期到达，空投下警卫分队和工兵分队，在中国驻塞尔维亚大使馆旁的乌日策大街上清除绿化带、炸断路灯杆。当野战机场开辟成功，其余架次依次降落。